Ситуация в McLaren становится всё более напряжённой. По мнению эксперта Каруна Чандхока, команде может вскоре предстать сложный выбор из-за планируемых обновлений, которые могут оказаться доступны лишь для одного автомобиля. Это создает риск нарушения принципа равенства обработки двух пилотов, хотя в команде и стараются это скрывать.
Стратегия обновлений в прошлом
В минувшем сезоне McLaren пользовалась правилом, согласно которому обновления проводились только в случае, если они могли быть внедрены на обе машины. Такой подход казался логичным в условиях борьбы за лучшие позиции, ведь он не позволял одному гонщику получать преимущество от новых деталей. Это подтверждал и Оскар Пиастри, подчеркивая важность равных условий для обеих машин в битве за Кубок конструкторов.
Различия в конфигурациях гонок
Тем не менее, в ходе сезона гонщики всё же начали использовать разные конфигурации. Пиастри, например, предпочитал оставаться на более ранних спецификациях, в то время как команда продолжала развивать их новые версии. Итоги чемпионата показали, что Норрис выиграл, опередив Пиастри на 13 очков, в то время как последний в конечном итоге утратил возможность бороться за высокие позиции из-за возникших трудностей.
Назревающее решение и его последствия
Чандхок на программе Sky’s F1 Show отметил, что, несмотря на увлекательность гонок McLaren, внутреннее управление ситуацией может быть настоящим испытанием. В условиях стремительного развития технологий наступит момент, когда команде придется решать: «Мы можем сделать только одно обновление, и на кого оно пойдёт?»
- Если обновление получит только один гонщик, это поставит под сомнение равенство;
- Ожидание второго комплекта может стоить времени и очков;
- В условиях плотной конкуренции любое решение может оказаться болезненным.
Отмечается также важность сотрудничества с Mercedes, которые поставляют силовые установки. Несмотря на формальное равенство, заводская команда может иметь преимущество в интеграции нового мотора. Если Mercedes предоставит конкурентоспособный агрегат, это может дать дополнительный козырь для команды.
Тестирование новой техники начнется в конце января, и результаты этих испытаний помогут команде оценить свои шансы на будущее. Открытые тесты в Бахрейне пройдут с 11 по 20 февраля, а старт сезона намечен на 8 марта с Гран-при Австралии.
